天润工业为链主，国内商用车曲轴配套率超95%，全球规模领先。
| 指标 | 数值 | 单位 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 营业收入 | 36.17 | 亿元 | 同比 -9.73% |
| 归母净利润 | 3.33 | 亿元 | 2024年 |
| 曲轴业务营收 | 22.62 | 亿元 | 占比 62.55% |
| 连杆业务营收 | 8.66 | 亿元 | 占比 23.96% |
| 曲轴年产能 | 260 | 万支 | 54条专线 |
| 连杆年产能 | 776 | 万支 | 15条专线 |
| 国内商用车曲轴配套率 | 95 | % | 超 95% |
文登为龙头集聚区，政策、产业基础与要素条件三重支撑。
| 维度 | 要点 |
|---|---|
| 产业基础 | 国内商用车曲轴与发动机核心件龙头集聚区；天润为全球最大曲轴连杆企业之一 |
| 政策环境 | 山东省支持发动机核心件与单项冠军培育；文登列为高端装备重点赛道；技改研发补助 |
| 要素条件 | 工业用地与重装厂房完备；临港临高速物流辐射客户；锻造机加工工人资源充足 |
上游合金钢、中游锻造机加工、下游头部发动机厂全链贯通。
| 环节 | 主要内容 | 代表主体 / 数据 |
|---|---|---|
| 上游原料 | 优质合金钢与锻件坯料；钢价波动影响成本 | 本地锻造配套缩短毛坯物流半径 |
| 中游制造 | 整体锻造、圆角滚压、氮化；54条曲轴/15条连杆专线 | 天润工业；年产260万支曲轴、776万支连杆 |
| 下游应用 | 中重卡、轻卡、客车、工程机械、船机、乘用车发动机 | 潍柴、玉柴、康明斯、上汽、东风、中国重汽 |
配套率超95%居全国首位，国六升级与出口打开新空间。
| 核心客户 | 配套产品 | 配套关系 |
|---|---|---|
| 潍柴 | 曲轴、连杆 | 核心供应商 |
| 玉柴 | 曲轴、连杆 | 核心供应商 |
| 康明斯 | 曲轴、连杆 | 核心供应商 |
| 上汽 | 曲轴、连杆 | 核心供应商 |
| 东风 | 曲轴、连杆 | 核心供应商 |
| 中国重汽 | 曲轴、连杆 | 核心供应商 |
以天润为链主，配套覆盖锻造、探伤、涂装等环节。
| 主体 | 营收(亿元) | 产能 | 行业地位 |
|---|---|---|---|
| 天润工业(整机) | 36.17 | 曲轴260万支/连杆776万支 | 全球最大商用车曲轴连杆企业之一 |
| 曲轴板块 | 22.62 | 54条专线/年产260万支 | 国内配套率 >95% |
| 连杆板块 | 8.66 | 15条专线/年产776万支 | 国内商用车胀紧连杆龙头 |
掌握整体锻造、圆角滚压、氮化等核心工艺，推进智能制造。
| 类别 | 关键技术 / 举措 |
|---|---|
| 关键技术 | 整体锻造、圆角滚压强化、气体氮化、连杆裂解、胀紧装配 |
| 研发平台 | 企业技术中心、全流程研发体系、高校院所轻量化攻关 |
| 智能化改造 | MES与智能检测、机器人自动锻造与机加工、全流程数据追溯 |
合金钢占成本约55%，营收短期承压仍居行业首位。
| 类型 | 政策 / 金融工具 | 来源 |
|---|---|---|
| 政策支持 | 山东省支持发动机核心件与单项冠军培育 | 省工信厅 |
| 政策支持 | 文登区将商用车核心部件列为高端装备重点赛道 | 文登区工信 |
| 资金支持 | 技改与研发补助、单项冠军与技改专项资金贴息 | 科技政策 |
| 融资方式 | 银行授信、项目贷款、股权融资组合 | 融资方案 |
| 融资方式 | 利用资本市场再融资支持扩产 | 融资 |
国六升级与轻量化为机遇，周期与原料波动为主要风险。
| 类别 | 要点 | 表现 |
|---|---|---|
| 市场机遇 | 国六升级与胀紧连杆换代、船机乘用车第二曲线、轻量化空心曲轴 | 价值链位势提升 |
| 技术风险 | 大马力曲轴工艺难度高、高端模具钢外购、认证周期长 | 设备进口依赖 |
| 周期风险 | 商用车周期下行、钢价波动、产能利用率随订单波动 | 短期承压 |
以链长机制与三化改造为主线，向轻量化、乘用车、船机延伸。
| 升级路径 | 关键举措 |
|---|---|
| 链长机制 | 产业图谱链式招商；支持天润技改与单项冠军培育 |
| 三化改造 | 数字化、智能化、绿色化；机器人锻造与智能检测降本增效 |
| 招商路径 | 围绕潍柴玉柴定向配套招商；补锻造热处理检测；向轻量化乘用车船机延伸 |